Dag 120  - 3 Juni 2002 - Maandag

Vandaag ben ik met vluchtje D31 in de buurt gebleven, officieel is dit de laatste cross-country vlucht, maar Mullins wil graag testen of ik klaar ben voor de eindtest, en maakt hier dus een soort eigen checkvlucht van waarbij we alles nog een keer doorlopen. Dit gaat redelijk goed, maar hij blijft hier en daar commentaar houden. Tja, een aantal dingen hiervan is mij wel bekend, aangezien dat zaken zijn die hij op een manier wil zien die ik niet zo geleerd heb. En ok, ik kan ook koppig zijn, maar ik zie niet in waarom ik dingen die ik al vanaf het begin hier op een bepaalde manier uitvoer ineens moet veranderen omdat hij het anders wil. Helemaal als het zaken zijn die compleet niet relevant zijn voor dit gedeelte van de opleiding. Dit meningsverschil heb ik met Jonas nooit helemaal op kunnen lossen, en ik ga gelukkig vanaf morgen weer met Chris vliegen zodat ik dit probleem hopelijk niet meer terugzie.

Die avond zijn we met een paar man nog maar eens goed de boeken in gedoken voor de theoriesessies die ook weer bij de checks naar boven gaan komen. Dit zullen we de komende dagen nog meer moeten doen!

Dag 121 - 4 Juni 2002 - Dinsdag

Vandaag dus D32, de pre-final check met mijn eigen instructeur Chris. Hier heb ik geluk mee, want hoewel ik altijd wel een klein beetje tegen checks op zie heb ik er geen moeite mee om deze met hem te vliegen. Melanie heeft ook haar check vandaag met Chris, dus heeft hij besloten om onze vluchten aan elkaar te plakken. En dus mag ik eerst weg, met Mel achterin. De planning leid naar het zuiden, en na een ILS approach bij North County doe ik een NDB approach naar West Palm Beach International en land hier, en dit is dan het einde van mijn checkvlucht. Een officieel uitsluitsel heb ik op dat moment nog niet maar ik vond het zelf heel redelijk gaan, ik denk dat ik het wel gehaald heb. Op Palm Beach hebben we even de tijd omdat Melanie nog wat planning af moet maken voordat we terug kunnen (dit kan pas vlak voor de vlucht omdat je de meest recente weersvoorspellingen hiervoor gebruikt).

De terugweg gaat ook zonder veel problemen, dus het ziet er zonnig uit voor ons. Eenmaal terug is het aardig lunchtijd, en zijn we met ons papierwerk naar de Tiki hier op het vliegveld gelopen en hebben we de debriefing daar tijdens het eten gedaan.

Dag 122 - 5 Juni 2002 - Woensdag

Vandaag zou ik vluchtje D33 doen, dit is een extra 'oefen' vluchtje dat tussen de pre-final en de final check in zit. Het werd een heel kort vluchtje want toen we eenmaal naar de rand van het platform waren getaxied kregen we van de toren te horen dat er geen IFR oefenvluchten werden toegelaten. Tja, dan maar weer omdraaien en terug dus. Om de middag nog een beetje interessant te maken zijn Barber, Charlotte en ik naar Vero gereden en hebben we wat in de Mall rondgehangen. Als je echt niets anders te doen hebt is daar koffie/thee gaan leuten toch weer een manier om een paar uurtjes door te komen zonder dat je naar dezelfde omgeving loopt te staren als de rest van de week. Op de terugweg hebben we onderweg een pizza opgehaald, wat de vraag 'wat gaan we vandaag eten' ook weer mooi oploste.

Dag 123 - 6 Juni 2002 - Donderdag

Vandaag dan het vluchtje dat gisteren niet door kon gaan. Het bevalt goed om weer met Chris te vliegen, maar ik merk dat het toch nog niet allemaal vlekkeloos loopt. Vooral als ik meer taken tegelijkertijd krijg moet ik aardig mijn best doen om alles in de gaten te houden. Eindconclusie van deze vlucht was dat het hier en daar nog aardig beter kon, maar volgens Chris is dit geen probleem want juist een slechte vlucht voor je check wordt meestal gevolgd door een geslaagde checkvlucht. Morgen zullen we het zien!

Hierna ben ik nog maar even terug de boeken in gedoken, en heb ik mijn vlucht voor morgen vast gepland. En daarna is het op tijd naar bed want ik vlieg om 8:00 morgenochtend!

Hmm, mag deze grote jongen er even langs?

Dag 124 - 7 Juni 2002 - Vrijdag

Vandaag is het dan zover: D34, eindcheck voor het IFR gedeelte. Ik vlieg met Chris naast me, hij is net zoals bij alle ander vluchten mijn co-piloot, en Mark Lazarus achterin, hij is de officiele examinator. Het eerste gedeelte gaat goed, opstijgen, op koers richting North County, en hier een ILS approach. Na deze approach klimmen we weer richting het noordoosten naar een punt op de kaart dat 'Morga' heet, waar ik een holding moet vliegen. Dit houd in dat je een soort rechthoekig patroon vliegt, je orienterend op 'Morga'. Normaal vlieg je deze altijd rechtsom, maar natuurlijk was deze een uitzondering, en moest ik linksom. Normaal geen probleem, maar op je check is dat nou net iets om te vergeten.....

Hierna gingen de andere maneuvres gelukkig wel goed, en vlogen we inmiddels al weer richting Fort Pierce voor een NDB approach. Hierbij gebruik je een NonDirectional Beacon (radio baken van de simpelste soort) om op de juiste manier voor de baan terecht te komen. De valkuilen deze keer: Single pilot, dus geen instructeur die je dingen kan laten doen, en hij moest high speed, waardoor alles net effe wat sneller gaat (120 kts i.p.v. 85 kts), en hierbovenop kreeg ik halverwege ook nog een gesimuleerd probleem, tja en de combinatie van dit alles was toch genoeg om er geen nette approach meer uit te laten komen. Dus: 5 van de 6 delen zijn geslaagd, maar die 6de, met daarin dus de NDB approach en de holding, gaan we nog een keertje proberen. Gelukkig laat het schema het toe dat ik dit maandag doe, dus ik loop hierdoor niet al te veel achter. Barber had vanmiddag haar eind-check en heeft dit netjes gehaald!

Die middag/avond ben ik met Jos en Robin nog even langs de Wallmart gereden, en hebben we onderweg maar wat te eten gehaald. Hierna bleek het over te zijn met droog weer voor vandaag, een complete wolkbreuk was weer eens losgebarsten, en hierin zijn we weer terug naar huis gereden, en even later met Charlotte, Barber, Marloes en Bas weer richting Vero voor de bioscoop. Deze keer 'Bad Company' met Antony Hopkins en Chris Rock. Goede film, maar verwacht geen diepe karakterrol van Chris Rock, dit staat wel ietwat in contrast met de rol die Antony Hopkins neerzet.

Dag 125 - 8 Juni 2002 - Zaterdag

Vrij dagje, niet alleen had ik er weer recht op, maar ik moet nu een extra beurtje vliegen voordat ik mijn re-check kan doen en Chris is vandaag en morgen vrij, misschien kan ik morgen met een andere instructeur vliegen, maar dat moet ik nog even navragen.

Tja, we hebben het niet allemaal gehaald (Charlotte had vanochtend haar pre-eind en deze ging prima op de holding na, dus deze mag ook over), maar Charlotte, Barber en ik zijn toch maar vanavond uit eten gegaan. Gegeten bij Chili's en daarna naar de film. Ik moet officieel zeggen dat ik onder dwang mee ben gevoerd naar deze film, maar eigenlijk vond ik het niet zo erg, want het was een goede film! Welke? Ehh, Ya-ya Sisterhood..... ik weet het, niet helemaal hetzelfde genre als wat we gisteren hebben gezien. Maar laat je niet misleiden door de vreemde aankondigingen en verhalen: het is een ontzettende komische film met een zeer goed uitgewerkt verhaal over de relatie tussen een toneelstukken-schrijvende dochter en haar 'lichtelijk' eccentrieke moeder. Geen idee wanneer deze films in Nederland gaan draaien, maar deze is aan te raden (misschien meer voor de dames dan voor de heren maar vecht dat zelf maar uit).

Dag 126 - 9 Juni 2002 - Zondag

Vandaag ook maar vrij, Chris is nog steeds vrij en daarom is mijn extra vluchtje nu op morgenochtend gezet, zodat ik dan morgenmiddag mijn re-check kan doen. Niet zo gek veel gedaan, de bekende huishoudelijke aangelegenheden.

Ook vandaag: oefensessies van het KLS schoonspringteam, oftewel: Barber en Charlotte die zich vervelen bij het zwembad

Back to top