Dag 22 - 25 februari 2002 - Maandag

Vandaag mocht ik weer vroeg op want om zeven uur ging ik alweer de lucht in! Het was een interessante vlucht, sommige dingen gingen goed maar andere zaken had ik toch nog niet helemaal onder de knie. De landingen gaan toch wel steeds beter dus er zit zeker vooruitgang in.

Vandaag zijn weer twee solovluchten gemaakt: Barber en Bart zijn nu ook een halve das armer en een solo aantekening rijker.

Vanmiddag ben ik samen met Barber nog even wezen shoppen in Vero Beach, uiteindelijk toch maar een horloge gekocht. Hoewel ik een hekel aan heb aan het dragen ervan heb ik het nodig want je moet voor sommige navigatiedoeleinden nu eenmaal de tijd weten. Mijn instructeur gaf zelfs aan dat ik zonder horloge niet door mijn pre-solo check zou komen, het hoort volgens hem gewoon bij de standaarduitrusting. Afijn, ik doe mijn best.

Als het zo doorgaat, en het weer lijkt het wel te houden, dan heb ik woensdag mijn pre-solo check en dan donderdag solo?? We zullen zien.

Dag 23 - 26 februari 2002 - Dinsdag

Vandaag weer een hoop solo's erbij, en de mijne weer een dagje verder weg...

Terwijl ik vanmorgen tussen 9 en 11 aan het vliegen was zijn achtereenvolgens Corjan, Michiel en Bas solo gegaan, en vanmiddag is Rick ook wezen zwemmen na een geslaagde solovlucht. Nu zijn alleen Joeri en ik nog over maar voor mij wordt het weer een dagje langer wachten. Ik zou namelijk morgen mijn pre-solo check hebben maar vandaag wilde het landen even helemaal niet en met dit in ons achterhoofd leek het mij en mijn instructeur beter om de check nog een dagje uit te stellen. En dus ga ik morgen een vluchtje extra maken om de landingen er wat beter in te krijgen. Vreemd trouwens want bij de vorige twee vluchten gingen ze best redelijk, maar ja, soms heb je gewoon je dag niet.

Vanmiddag even met Kevin Illige gesproken over de locale studentenraad. Die gaan we hier opzetten om daarmee een overlegorgaan te hebben voor studenten naar Pan Am toe. Dit is een goede manier om eventuele problemen, vragen en onduidelijkheden voor te leggen en via de juiste route beantwoord te krijgen. Toen de KLS nog in Tucson vloog was daar ook een soortgelijke studentenraad en dus lijkt het verstandig om dat hier ook van de grond te krijgen.

Zo, ik ben er nu ook even aan toe gekomen om een paar foto's bij het verhaal van afgelopen zondag te zetten, gisteren wilde dat even niet. Ik hoorde vanochtend dat er komende donderdag een Space Shuttle omhoog zal gaan, het is om 6:48 's ochtends maar het lijkt me wel leuk om even te zien hoe dat gaat. Je schijnt dat hiervandaan al zeer goed te kunnen zien dus ik ben benieuwd!

Dag 24 - 27 februari 2002 - Woensdag

Vandaag hoefde ik niet vroeg op te staan want ik stond pas om 13.00 uur op het schema. Toen ik de gordijnen open deed zag het er echter niet zo goed uit: grauw en winderig. Niet het weer wat ik nodig heb als ik landingen moet oefenen. Joeri heeft gisteren zijn pre-solo check gehaald en zou vanochtend solo gaan, maar dat plan was al snel weer over toen het weer bekeken werd: harde wind en windvlagen. Helaas dus voor hem, maar morgen weer een poging. Ik kreeg toen dus ook al het gevoel dat mijn vlucht niet door zou gaan, en inderdaad, dat was de conclusie die ik samen met Mario trok. Morgenochtend gaan we het weer proberen, deze keer om 8.00.

Barber wilde vanmiddag op zoek naar een boek, en aangezien ik afgelopen weekend in Vero Beach een boekhandel heb gevonden met een grote verzameling tweedehands boeken ben ik meegegaan om de weg te wijzen. Toen we hiervan terug kwamen konden we gelijk aanschuiven want voor iedereen stond pizza klaar bij Charlotte. Zij is vandaag jarig, is 21 geworden, mag dus nu officieel bier drinken in de USA, en heeft dit gevierd vanavond. Onder andere met een hele stapel pizza's. Was gezellig.

Morgen wel vroeg op voor het vliegen maar niet voor de Space Shuttle, de lancering is wegens kou en harde wind een dag uitgesteld dus nu gaan we vrijdagochtend kijken. Het is inderdaad relatief gezien koud hier vandaag, voor vannacht gaan de temperaturen richting het vriespunt zelfs, een vreemd idee aangezien het gisteren overdag nog 25 graden was. Ik merk het morgenochtend wel.

Dag 25 - 28 Februari 2002 - Donderdag

Vandaag weer vroeg op voor mijn extra beurtje. Het was nog rustig met het weer en de landingen gingen best wel redelijk hier en daar. Mario vond dat het nog niet helemaal naar behoren ging, maar ik was niet 'below standard' dus een extra vluchtje hoefde niet. Nu kan ik dus door voor mijn Pre-Solo check. Mark had het er gisteren over dat het misschien wel vanmiddag kon, dus zodra we klaar waren met briefen ben ik langs Mark gelopen en die gaf aan dat dat inderdaad nog kon. Dus een uurtje na de landing was ik alweer de volgende kist aan het pre-flighten. Het enige minpuntje was dat de wind intussen weer wat aangesterkt was en er zelfs weer windvlagen werden gemeld.

We zijn wel vertrokken en zijn eerst naar de practice area gegaan (nadat we eerst een half uur naast de baan moesten wachten voordat we weg konden) voor wat oefeningen. Dit ging wel redelijk maar hier en daar lieten mijn procedures wat te wensen over. Hierna gingen we weer richting Fort Pierce waar we na weer een vertraging en een misverstand over wie er nu precies de Cessna ging volgen in het circuit, landingen gingen doen op runway 32. De eerste landing ging verbazingwekkend goed maar bij de tweede ving ik veel te vroeg af waardoor ik in de sterke crosswind richting de zijkant van de baan werd geblazen. Ik probeerde te corrigeren, besloot dit niet door te zetten en gaf weer gas voor een go-around. Helaas raakte ik toen toch nog de baan, helaas want ik kwam door de correctie voor de crosswind niet met m'n neus in de richting van de baan op de grond terecht. Alles bleef wel heel ondanks de 'touch' die zeker niet volgens de regels was. De derde landing ging niet meer dan redelijk, mede omdat ik tegen deze tijd zeer ontevreden was met mijn prestaties. De verassing kwam dan ook toen Mark aangaf dat ik mijn check toch had gehaald! Zijn grootste commentaar was een heel logisch punt: eigenlijk had ik met dit weerbericht niet moeten gaan! Toch vond hij dat ik genoeg 'kwaliteit' had getoond en dat ik dus solo kon gaan! En wie ben ik om dat tegen te spreken....

Die avond kwamen Mélanie en Barber langs om te vragen wie er mee ging naar de film, en aangezien het een film was die ik nog wilde zien ben ik meegegaan. De film was 'Queen of the Damned' met Aaliyah in de hoofdrol. Niet dat ik nu zo'n fan van haar ben maar de film is gebaseerd op een boek van Anne Rice dat ik heb gelezen en ik was wel benieuwd wat ze ervan hadden gemaakt. Eindconclusie: een zesje. Het is een grappige film geworden maar hij kan qua sfeer, bewerking van het originele verhaal, en speelprestaties niet tippen aan de vorige vampierenfilm (die ook op een Anne Rice boek is gebaseerd): 'Interview with the Vampire'. Ach, ik moet ook niet zeuren, hij was wel grappig, en het is goed tijdverdrijf.

Dag 26 - 1 Maart 2002 - Vrijdag

Vanochtend zou dan toch de Space Shuttle omhoog gaan en mede hierom was ik al vroeg op en heb inderdaad om 6.22 lokale tijd staan kijken naar dit spektakel. De zon was nog niet helemaal op dus het was goed te zien! De foto's zijn niet helemaal geslaagd maar het was zeker spectaculair! Heel apart hoe goed je ook kan zien hoe de booster rockets er af vallen.

De andere reden om vroeg op te zijn was mijn solo vlucht! Om 7.00 ben ik met Mario vertrokken voor wat touch and go's, helaas weer eens in een sterke wind. De eerste twee approaches gingen dan ook niet helemaal vlekkeloos maar de vier hierna waren blijkbaar goed genoeg want ik mocht terugtaxien naar Pan Am en daar stapte Mario uit. Toen weer terug naar de baan om het nu eens in mijn eentje te proberen. Eerst kreeg ik te horen dat het te druk was in het pattern maar daar liet ik me niet door weerhouden en na een beetje wachten kon ik toch omhoog voor mijn eerste solovlucht. Net als bij de eerdere sessie (vraag me ook niet waarom ik het doe) zag ik de eerste approach niet zitten en ben ik maar weer doorgestart voor een tweede poging. Hierna heb ik nog twee touch en go's gemaakt en de laatste landing was een full stop. Hierna teruggetaxied naar Pan Am, alles uitgezet, het vliegtuig teruggeduwd en daarmee zat het er op voor deze (kleine) mijlpaal (behalve dan zoals gewoonlijk het papierwerk).

De oplettende lezer zal opgemerkt hebben dat al mijn klasgenoten na hun eerste solo het zwembad in zijn gegaan. Tja, naar mijn mening is dit een ritueel dat bij het lidmaatschap van de studentenvereniging hoort, hoezeer ook die mening niet gedeeld word door anderen. Ik zag het dan ook niet zitten om hieraan mee te doen. Om een hoop gedoe te vermijden vond ik het het handigst om gewoon mijn mond dicht te houden over wanneer ik nou solo zou vliegen, en het schema hielp mij hierbij. Een hoop mensen hadden namelijk niet verwacht dat ik gisteren al mijn pre-solo check zou hebben, en ik heb het ook niet aan de grote klok gehangen. Tja, en aangezien ik gisterenavond weg was en vanochtend alweer als eerste moest vliegen had ik dus geen ontvangstcomite toen ik terug kwam van mijn vlucht. Eigenlijk precies zoals ik het wilde. Ik moet nog zien hoe iedereen hierover denkt maar dat merk ik dan wel weer...

In de middag maar weer eens (het lijkt wel of we nergens anders zitten) naar de Mall in Vero Beach geweest. Het doel was deze keer een fototoestel voor Charlotte. Ze wil een goed toestel kopen en vroeg of ik mee wilde gaan, en tja, andermans geld helpen uitgeven vind ik altijd best wel leuk hoor! Hoewel het eerst leek alsof we weinig keuze hadden vonden we toch een winkel die ons goed kon helpen en Charlotte is nu een dure camera rijker.

Dag 27 - 2 Maart 2002 - Zaterdag

Om mijn instructeur-perikelen een beetje leuk te houden kreeg ik gisteren van Mario te horen dat ik nu ik solo was weer met Richard Molloy zou gaan vliegen. Ok, geen probleem, dus dan zou ik een dagje vrij hebben, en dan morgen weer met Richard. Dagje vrij kon ik wel gebruiken want na drie dagen om 5 uur opstaan wil je ook wel eens blijven liggen. Dus vandaag de was gedaan, beetje gelezen enzovoorts.

Vanmiddag maar even op het rooster gekeken hoe het er morgen uit zou zien, en wel ikke met een vliegtuig maar geen Richard op het rooster. Dus even naar Operations gelopen en nagevraagd. Richard gesproken: ja hoor, vliegen we morgen gewoon D13, geen probleem. Mark gesproken: geen punt, morgen gewoon met Richard D13, dan maandag S14 (solo) en daarna....... krijg ik weer een andere instructeur! Waarom??? Beetje geklaagd hierover maar Mark verzekerde me dat dit dan echt de laatste wissel zou zijn. Ok dan maar.

Klein detailtje alleen nog: vandaag is het weer eens aardig winderig en er komt een frontje aan dat morgen hier verwacht word dus ik zie het al weer gebeuren: morgen gecanceled, maandag is Richard vrij, dus pas Dinsdag verder met m'n derde nieuwe instructeur. We zullen zien.

Dag 28 - 3 Maart 2002 - Zondag

En inderdaad, vandaag is het weer ook weer eens erg winderig, maar nog leuker: ze hebben nog steeds niet Richard's naam bij mijn plek op het rooster gezet waardoor er nu staat: ikke van 13.00 tot 15.00, geen instructeur (maar wel een Dual missie) en Richard staat van 14.00 tot 16.00 met iemand anders gepland. Goed, dat samen met het weer is denk ik wel weer genoeg reden voor een Cancellation! Zo gezegd, zo gedaan. Morgen sta ik niet op het rooster, waarschijnlijk omdat ik nu voor twee dagen met Richard gepland sta en Richard op maandag altijd vrij is. Het heeft geen zin om nog te gaan zeuren om een vluchtje morgen als ik toch de dag daarna alweer met een andere instructeur op stap ga, dus laat ik het wel zo en ga ik morgen mooi even zelf op stap.

Vanmiddag kwamen er nog twee leuke vliegtuigen aan op Fort Pierce. De B-17 en de B-24 van de Collings Foundation trekken de hele staat Florida door om de 'Spirit of World War II' levend te houden. Ach, de reden is leuker voor de Amerikanen dan voor mij, ik vind het gewoon twee mooie stukken oude techniek. Ze staan hier nog tot dinsdag, en tegen een kleine betaling is het mogelijk om ze van binnen te bezichtigen, tja, dat laat ik me geen twee keer zeggen!

Boeing B-17G Flying Fortress 'Nine-Oh-Nine' en Consolidated B-24J Liberator 'The Dragon and his Tail'

Back to top