Dag 43  - 18 Maart 2002 - Maandag

Ik had gisteren een plekje op het rooster gekregen van 15.00 tot 18.00 maar dit ging niet helemaal goed aangezien het vliegtuig waarop ik wachtte pas om 15.40 binnen kwam taxien. Tja, en dan ben je dus pas laat weg. De vlucht van vandaag ging naar Pahokee en Boca Raton (aan de kust ten zuiden van Fort Pierce), solo. Hij zou ongeveer twee uur gaan duren, en ik was niet zo zeer bang om te laat terug te komen aangezien er na mij geen andere vlucht meer gepland stond voor dit toestel, dan wel om na zonsondergang terug te komen. Even snel controloren gaf aan dat zonsondergang om 18.32 zou zijn, dus ik had niet veel marge.

Gelukkig ging alles goed toen ik eenmaal in de lucht zat, maar op Pahokee had ik weer wat vertraging aangezien er parachutisten naar beneden kwamen boven het veld. Tja, dan blijf ik wel even weg. Uiteindelijk toch nog een touch en go gedaan en weer doorgevlogen richting Boca Raton. Om hier te komen vlieg je een aardig lang stuk over een stuk moerasland. Als hier je motor ermee op zou houden heb je een redelijk probleem denk ik! Hierna kom je bij de kust in de buurt en hier is alles gewoon volgebouwd met zo te zien ook redelijk leuke optrekjes ertussen. Het vliegveld van Boca Raton ligt tussen de gebouwen in naast een weg en is volgens velen niet zo makkelijk te vinden, maar ik zag het toch al snel liggen. Na een landing en gelijk weer een take-off weer koers gezet richting Fort Pierce en met een steeds lager staande zon aan mijn linkerkant kwam ik om 18.10 weer bij Fort Pierce. Uiteindelijk ging de zon net onder toen ik mijn vliegtuig had geparkeerd, dus ik was op tijd weer terug!

Die avond heb ik niet zo veel meer gedaan, morgen weer een vluchtje, nu weer eens met instructeur.

Dag 44  - 19 Maart 2002 - Dinsdag

Voor vandaag heb ik een vluchtje naar Sebring gepland, ten noordwesten van Fort Pierce. Deze vlucht is weer met instructeur om te kijken hoe het intussen met mijn navigatie en vlieg kwaliteiten is. Tja, en wat zal je altijd zien: de stomme fouten maak je als er een instructeur naast zit! Het eerste gedeelte van de vlucht ging redelijk, hoewel ik moeite had om mijn hoogte goed constant te houden door de constante turbulentie, maar toen ik bij Sebring kwam kreeg ik het even druk. Mijn instructeur had me een aantal taken opgegeven en ik kwam ook steeds dichterbij het veld waardoor ik alweer een aantal dingen moest voorbereiden. Een van de dingen die ik moest bedenken is of je op dit veld links of rechtsom om het veld heen vliegt, en tja, in de drukte koos ik natuurlijk de verkeerde richting. Mijn instructeur zei niets, liet me lekker aanmodderen, en corrigeerde wel vlak voor landing een van mijn radio oproepen, maar toen dacht ik dat ik me gewoon versproken had (heb ik al eens eerder gedaan). Met een paar andere kleine dingen erbij was het niet zo'n positief eindresultaat want een fout als deze had op een drukker veld voor aardig wat problemen kunnen zorgen. Ik heb geluk gehad want mijn instructeur had voldoende redenen om mij een uurtje extra aan mijn broek te smeren maar dit heeft hij gelukkig niet gedaan.

Morgen ga ik weer in mijn eentje weg, waarschijnlijk gaat het wel weer beter als ik niet zo'n vent naast me heb zitten die me steeds zit af te leiden! Ach, we zullen zien.

'sAvonds nog even de vlucht voor zitten bereiden voor morgen, ik had een goed plekje gevonden hiervoor. Je kan met de temperaturen hier rustig de hele avond buiten gaan zitten, dus ik had mijn computer mee genomen naar het 'terras' (the porch, hoe moet je het noemen), en zat met een muziekje erbij zo rustig uit te zoeken waar ik eens heen zou gaan. Best goed uit te houden hoor!

Dag 45  - 20 Maart 2002 - Woensdag

Vandaag weer eens vroeg op voor een start om 7.00. Had uiteindelijk niet gehoeven aangezien de instructeur die mijn papieren moest ondertekenen er niet was. Normaal kunnen deze krabbels door elke instructeur gezet worden maar nu moest ik er echt een van mijn eigen instructeur hebben, en deze lag waarschijnlijk nog in zijn nest! Afijn, vlucht naar 10 uur verzet, vluchtplan gewijzigd, en dan maar weer even wat anders doen. Om 9 uur was Toby er dus kon ik om 10 uur toch weg.

De vlucht ging nu naar La Belle dat ten zuidwesten van Lake Okeechobee ligt. Hierdoor ging de vlucht er uit zien als een 'rondje Lake Okeechobee' maar ja, er zijn nu eenmaal niet zoveel mogelijkheden als er zo'n lap water tussen ligt. La Belle is een klein veldje met weinig verkeer, ik heb er een touch en go en een landing gemaakt en ben toen weer opgestegen voor de terugvlucht. Het weer was wel redelijk maar helaas heel turbulent, zodat je niet echt rustig in het toestel kan zitten. Ook was de wind aardig stevig toen ik terugkwam bij Fort Pierce zodat mijn eerste approach niet helemaal lekker uitkwam, de tweede was een stuk beter maar daar heb ik het ook maar bij gelaten voor vandaag. Voor morgen heb ik een vluchtje in de ochtend geregeld zodat het nog rustig is, vliegt toch wel lekkerder denk ik.

Dag 46  - 21 Maart 2002 - Donderdag

Vanochtend was het inderdaad weer een stuk rustiger. Ik zat om half acht in de lucht onderweg naar Valkaria, deze keer naar het noorden aan de kust. Ik had expres geen vliegveld gekozen dat ver weg ligt aangezien ik ook nog wat steile bochten en stalls wilde oefenen op de terugweg. Toen ik eenmaal vloog kwam ik erachter dat ik voortaan mijn planning niet al te laat op de avond moet doen want een aantal koersen in mijn route had ik per ongeluk 90 graden verdraaid. Daar kom je achter als je volgens de kaart denkt dat je rechtsaf moet maar de koers die bij dit stuk hoort staat dan niet op je kompas. Foutje, vanavond vroeg slapen dus. Alles ging goed verder, drie touch en go's op Valkaria gemaakt en twee landingen toen ik weer terug op Fort Pierce was. Inderdaad ook nog even kunnen oefenen in op de terugweg, scheelt weer want je moet echt al je manouvres blijven doen anders wil het opeens straks niet meer als je ze op je check moet doen!

Aan het eind van de middag even met de Chief Flying Instructor van de KLS zitten kletsen over de CPL examens. Ondanks de briefing van Kevin van enige tijd terug zijn de plannen door de instanties in Nederland afgeschoten, en gaan we toch eerst IFR vliegen voordat we het CPL examen kunnen doen. Dhr. Dunweg was hier om de IFR examens af te nemen, en wilde dit even officieel doorgeven aan ons, dus ik zal er een mooi verhaaltje van maken en het samen met ander studentenraad materiaal verspreiden.

Ik kon vanavond mee naar de film, maar aangezien ik nog een vlucht moest plannen voor morgen, en ook weer om 5.00 op mag.... volgende keer maar weer.

Dag 47  - 22 Maart 2002 - Vrijdag

Inderdaad weer vroeg op, en hoewel ik vliegen erug leuk vind had ik het niet erg gevonden om deze vlucht te cancelen en terug mijn bed in te duiken. Soms heb je nu eenmaal van die ochtenden.

De route voor vandaag loopt recht naar het westen, naar Punta Gorda, ook wel Charlotte County Airport genoemd. Op het weer was wel een koufront voorspeld, maar niets wees er op dat ik daar last van ging hebben, alle voorspellingen zagen er goed uit. Dus opgestegen, koers gezet richting het westen, en al snel zat ik toch een stuk dichter onder de wolken dan ik wilde. He, dit hadden we niet afgesproken. Na twintig minuten vliegen zat ik in de buurt van Okeechobee, en hier hingen de wolken op 1200 voet. Ik zat zelf op 1000, maar de regels zeggen dat ik minstens de wolken op 1500 voet moet hebben wil ik solo mogen vliegen. Dus terug naar huis. Helaas, vlucht niet af kunnen maken dus, maar dat proberen we dan gewoon de volgende keer wel te doen.

Ergens kwam het wel uit want nu kon ik mooi de rest van de dag aan wat nuttige dingen besteden. Zo heb ik alle studentenraad spullen afgemaakt en uitgeprint. Eindelijk mijn was opgeruimd (sorry, had ik gisteren geen zin in). En nu wel mee naar de film geweest. De film was 'Sorority Boys', het verhaal is erg slap, de humor erug flauw, maar voor een simpele avond met veel lol waarbij je niet hoeft na te denken is hij perfect. Zo, morgen lekker uitslapen want ik heb twee dagen vrij!

Dag 48  - 23 Maart 2002 - Zaterdag

Vandaag was Barber ook vrij, en we hadden gisteren al afgesproken om iets te gaan doen (hier op je kamer blijven hangen is ook niet zo spannend) maar ja, wat dan... Vanochtend besloten we maar om raketjes te gaan kijken bij het Kennedy Space Center. Toen we daar waren gelijk de bus in gestapt voor de tour. Deze brengt je langs het gebouw waar de Space Shuttle aan de andere componenten vast wordt gemaakt en langs de 'crawler' het voertuig waarmee het complete gevaarte dan naar het lanceerplatform wordt gebracht. Vanaf de 'viewing gallery' konden we de lanceerplatformen zien liggen (in de verte, dichtbij kom je echt niet) en op een ervan stond Atlantis al klaar om op 4 april te vertrekken voor missie STS-110. Best wel uniek want normaal is er geen Shuttle te zien daar. De volgende stop op de reis was bij het Apollo/Saturn V center, hier krijg je eerst een film te zien over de achtergrond van de bemande maanreizen, en daarna wordt je naar de originele lanceercontroleruimte geleid waar je een lancering van de Saturnus raket 'meemaakt'. Best wel indrukwekkend hoe ze dit hebben opgezet, inclusief alle licht en geluideffecten!

Als je hier dan uitkomt sta je naast een echte Saturnus V raket (nou ja, hij ligt horizontaal) en dat is geen klein dingetje!! Ook zijn in deze hal een maanlander, Apollo capsule en andere maanreis zaken te vinden, eigenlijk een van de interessantste stukken van het Kennedy Space Center. Hierna weer met de bus mee terug naar het Visitor's Center, hier hebben we nog even in de 'Rocket Garden' rondgekeken alsook in een replica Space Shuttle en natuurlijk de Souvenirwinkel! We waren wat laat aan de gehele trip begonnen dus echt alles hebben we niet gezien, maar aangezien veel van de andere 'attracties' erg op kinderen waren gericht denk ik dat we niet veel gemist hebben. Zo, weer een attractie die van het lijstje afgestreept kan worden.

Dag 49  - 24 Maart 2002 - Zondag

Vandaag weer een dagje vrij, wel lekker om ook eens een compleet weekend (= 2 dagen) te hebben. Dus niet te vroeg op vandaag (ja sorry hoor, daar ben ik nu eenmaal geen fan van op mijn vrije dag). Voor vandaag heb ik geen tripjes gepland maar dat komt wel uit want ik moet nog met mijn neus in de boeken. We moeten voor onze eindcheck een lijst met 100 vragen afhebben die hier en daar toch best nog wel wat studie vergen. Dus op tijd aan beginnen is het devies. Vanmiddag begon ik me ook af te vragen hoe laat ik morgen zou gaan vliegen, en aangezien ik nog niet op het rooster stond ben ik dit maar even na gaan vragen. Blijkt dat het rooster nog niet af is, als ik er vanavond nog niet op sta moet ik morgenochtend maar even komen vragen! Oke, vooruit dan maar, maar zo hoort het toch echt niet te lopen hoor. Zal je zien dat ik morgen daar sta en ineens over een half uur moet vliegen. Ik zie het wel weer, maar dit is geen goed voorbeeld van hoe het zou moeten gaan! Normaal werkt het eigenlijk best wel goed hier met het vluchtschema, vandaag dus even wat minder.

Back to top